วิธีการถอดตัวต่อโซ่ออกจากโซ่สายพานลำเลียง

การถอดการเชื่อมโยงลูกโซ่ออกจาก โซ่ลำเลียง จำเป็นต้องระบุลิงค์หลักหรือใช้เครื่องมือเบรกเกอร์โซ่ดันหมุดออก จากนั้นแยกปลายทั้งสองออก โดยทั่วไปกระบวนการทั้งหมดจะใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที เมื่อเครื่องมือที่เหมาะสมอยู่ในมือและทราบประเภทของโซ่ล่วงหน้า ไม่ว่าคุณจะตัดโซ่ให้สั้นลง เปลี่ยนส่วนที่สึกหรอ หรือทำการบำรุงรักษาตามปกติ การทำความเข้าใจวิธีการถอดที่ถูกต้องจะช่วยป้องกันความเสียหายต่อโซ่และช่วยให้สายพานลำเลียงของคุณทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ประเภทของโซ่สายพานลำเลียงและเหตุใดจึงมีความสำคัญ

โซ่สายพานลำเลียงไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกันทั้งหมด และวิธีการถอดขึ้นอยู่กับประเภทของโซ่โดยตรง การใช้วิธีที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้แผ่นด้านข้างงอ หมุดเสียหาย หรือบังคับให้คุณเปลี่ยนข้อต่อมากกว่าที่จำเป็น

สามประเภทที่พบบ่อยที่สุดที่พบในระบบสายพานลำเลียงคือ:

• โซ่แบบลูกกลิ้ง - โซ่พิทช์มาตรฐาน (เช่น ANSI 40, 50, 60, 80) ที่ใช้ในสายพานลำเลียงทั่วไป ส่วนใหญ่มีลิงก์หลักแบบถอดได้
• โซ่เงียบ (โซ่ฟันคว่ำ) - ใช้ในงานที่มีความเร็วสูงและมีเสียงรบกวนต่ำ สิ่งเหล่านี้จำเป็นต้องกดหมุดออกด้วยเครื่องมือลูกโซ่
• โซ่ยึด - โซ่แบบลูกกลิ้งที่มีสิ่งที่แนบมาแบบเชื่อมหรือแบบสลักเกลียวสำหรับการขนย้ายผลิตภัณฑ์ จุดยึดจะต้องคำนึงถึงจุดที่คุณหักโซ่ด้วย

ก่อนเริ่มการถอดใดๆ ให้ตรวจสอบระยะพิทช์โซ่ (ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางหมุด) ระยะพิทช์ทั่วไปคือ 1/2 นิ้ว (12.7 มม.), 5/8 นิ้ว, 3/4 นิ้ว และ 1 นิ้ว ระยะพิทช์จะกำหนดขนาดเบรกเกอร์โซ่ที่คุณต้องการ

เครื่องมือที่จำเป็นก่อนที่คุณจะเริ่ม

การรวบรวมเครื่องมือที่ถูกต้องไว้ล่วงหน้าจะหลีกเลี่ยงความล่าช้าระหว่างงานและลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บหรือความเสียหายของโซ่

• เครื่องมือตัดโซ่ - ขนาดพอดีกับระยะลูกโซ่ของคุณ เบรกเกอร์ที่ออกแบบมาสำหรับโซ่ขนาด 1/2 นิ้วจะติดตั้งไม่ถูกต้องบนโซ่ขนาด 3/4 นิ้ว
• ไขควงปากแบนหรือเครื่องมืองัดขนาดเล็ก - สำหรับถอดข้อต่อหลักแบบคลิป
• คีมปากแหลม - สำหรับจับและดึงคลิปหรือหมุดผ่า
• ถุงมือนิรภัยและอุปกรณ์ป้องกันดวงตา
• น้ำมันหล่อลื่นโซ่หรือน้ำมันเบา - สำหรับการประกอบกลับคืน
• เศษผ้าสะอาด - เช็ดพื้นที่ทำงานและตรวจสอบสภาพข้อต่อ

หากคุณวางแผนที่จะนำโซ่กลับมาใช้ใหม่ ให้หลีกเลี่ยงการใช้หมัดและค้อนแทนเบรกเกอร์โซ่ที่เหมาะสม การกระแทกด้วยค้อนมักจะทำให้แผ่นด้านในโค้งงอหรือทำให้ปลายหมุดทำให้การประกอบซ้ำไม่ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบเพิ่มเติม

วิธีการลบ Chain Link โดยใช้วิธี Master Link

ลิงค์หลัก (หรือที่เรียกว่าลิงค์เชื่อมต่อ) คือลิงค์ที่ถอดออกได้ซึ่งติดตั้งโดยตั้งใจเพื่อให้สามารถแยกโซ่ได้ง่ายโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ โซ่ลำเลียงแบบลูกกลิ้งส่วนใหญ่จะมีตัวเชื่อมหลัก และการระบุตำแหน่งก่อนจะช่วยประหยัดเวลาได้มาก

ทีละขั้นตอน: ลิงก์หลักแบบคลิป

1. ปิดสายพานลำเลียงและล็อคมอเตอร์ขับเคลื่อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่อยู่กับที่ก่อนที่จะสัมผัส
2. หมุนโซ่ด้วยมือจนกระทั่งมองเห็นข้อต่อหลัก สามารถระบุได้ด้วยคลิปยึดรูปตัวยู (หรือที่เรียกว่าคลิปหนีบหรือคลิปสปริง) บนแผ่นด้านนอก
3. สังเกตทิศทางการเดินทางที่ทำเครื่องหมายไว้ในคลิป ปลายปิดของคลิปหันหน้าไปทางทิศทางการเคลื่อนที่ของโซ่เสมอ คุณจะติดตั้งใหม่ในลักษณะเดียวกัน
4. ใส่ไขควงปากแบนไว้ด้านหลังปลายเปิดของคลิป แล้วงัดไปทางด้านเปิด คลิปจะเลื่อนออกจากหัวเข็มทั้งสองข้าง
5. เลื่อนแผ่นด้านข้างด้านนอกออกจากพินทั้งสอง
6. ดันหรือดึงปลายโซ่ทั้งสองออกจากกันเพื่อแยกออกจากกัน

ทีละขั้นตอน: ลิงก์ Cotter Pin Master

1. ล็อคไดรฟ์สายพานลำเลียง
2. ค้นหาลิงก์หลัก รุ่นสลักผ่าจะมีหมุดแยกเล็กๆ ที่ปลายหมุดเชื่อมต่อแต่ละอันแทนที่จะเป็นคลิป
3. ยืดขาที่งอของสลักผ่าให้ตรงด้วยคีมจมูกเข็ม
4. ดึงหมุดผ่าออกผ่านรูในหมุดเชื่อมต่อ
5. เลื่อนแผ่นด้านนอกออกและแยกปลายโซ่ออก

ข้อต่อหลักแบบสลักผ่านั้นพบได้ทั่วไปในโซ่สายพานลำเลียงทางการเกษตรและอุตสาหกรรมที่ใช้งานหนักกว่าซึ่งมีระยะพิทช์ 1 นิ้วหรือใหญ่กว่า อย่านำหมุดผ่าเก่ากลับมาใช้ใหม่หลังจากถอดออกแล้ว ใหม่มีค่าใช้จ่ายน้อยมากและให้การเชื่อมต่อที่ปลอดภัย

วิธีถอด Chain Link ด้วยเครื่องมือ Chain Breaker

เมื่อโซ่ไม่มีข้อต่อหลัก หรือคุณจำเป็นต้องถอดข้อต่อที่ชำรุดตรงกลางของโซ่ออก จำเป็นต้องใช้เครื่องมือเบรกเกอร์โซ่ วิธีการนี้ใช้ได้กับโซ่สายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งและแบบแนบเกือบทั้งหมด และปล่อยให้ลิงก์โดยรอบไม่เสียหายหากทำอย่างระมัดระวัง

1. ล็อคสายพานลำเลียงและคลายความตึงบนโซ่ หากมีตัวปรับความตึง ให้ดึงออกก่อน
2. วางตำแหน่งเบรกเกอร์โซ่ไว้เหนือพินที่คุณต้องการถอด สกรูตัวขับของเบรกเกอร์ควรอยู่ตรงกับศูนย์กลางของพิน
3. หมุนที่จับเบรกเกอร์ตามเข็มนาฬิกาช้าๆ สังเกตหมุดเริ่มกดผ่านแผ่นด้านในและด้านนอก
4. หยุดกดก่อนที่หมุดจะออกจากแผ่นด้านในจนสุด หากคุณตั้งใจจะนำโซ่กลับมาใช้ใหม่ การเว้นพินไว้เล็กน้อยภายในแผ่นด้านในช่วยให้ประกอบใหม่ได้ง่ายขึ้นโดยใช้ตัวเชื่อมตัวเชื่อมต่อแบบกด
5. กลับเบรกเกอร์ออกและแยกปลายโซ่ทั้งสองออก
6. ตรวจสอบหมุดที่กดออกและรูเพลตเพื่อดูว่ามีการเสียรูปหรือไม่ ก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะประกอบกลับที่จุดนั้นหรือไม่

แนวปฏิบัติทางอุตสาหกรรมแนะนำให้แยกโซ่ที่ข้อต่อด้านในแทนที่จะเป็นข้อต่อด้านนอกเมื่อเป็นไปได้ หมุดลิงค์ด้านในกดออกได้ง่ายกว่า และลิงค์ตัวเชื่อมต่อที่ใช้สำหรับการประกอบกลับจะพอดีกับหมุดแผ่นด้านในที่เปิดออกโดยไม่มีการดัดแปลงเพิ่มเติม

เปรียบเทียบวิธีการกำจัด

วิธีระบุลิงค์ที่ชำรุดหรือเสียหายก่อนทำการถอดออก

การลบลิงค์ที่ถูกต้องมีความสำคัญพอ ๆ กับการใช้วิธีการลบที่ถูกต้อง มาตรฐานการบำรุงรักษาทั่วไปคือการเปลี่ยนโซ่สายพานลำเลียงเมื่อถึงระยะยืดตัว เกินความยาวระดับเสียงเดิม 1 ถึง 3 เปอร์เซ็นต์ ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน สำหรับโซ่ยาว 10 ฟุตที่มีระยะพิทช์ 1/2 นิ้ว จะต้องยืดได้ทั้งหมดประมาณ 1.2 ถึง 3.6 นิ้ว

สัญญาณที่บ่งบอกว่าลิงก์หรือส่วนใดส่วนหนึ่งจำเป็นต้องลบออก ได้แก่:

• แผ่นด้านข้างแตกหรือเสียรูปที่มองเห็นได้
• หมุดที่โยกเยกหรือหมุนได้อย่างอิสระภายในรูแผ่นเพลท
• โรเลอร์ หมุนไม่อิสระ แสดงว่าลูกปืนติดอยู่ด้านใน
• การกัดกร่อน การเกิดสนิม หรือการเปลี่ยนสีที่มองเห็นได้บนหมุดหรือแผ่นด้านใน
• ข้อต่อแน่นซึ่งไม่โค้งงอรอบเฟืองอย่างราบรื่น

การทดสอบภาคสนามแบบง่ายๆ: จับโซ่ในแนวนอนที่ปลายด้านหนึ่ง และสังเกตว่าโซ่หย่อนไปไกลแค่ไหนในช่วงความยาว 12 นิ้ว การตกหล่นมากเกินไปรวมกับข้อต่อที่แข็งมักบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่มากกว่าการซ่อมแซมข้อต่อเดี่ยว

คำแนะนำในการประกอบกลับคืนหลังจากการถอดลิงค์ออก

การลบลิงก์เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของงาน การประกอบกลับอย่างเหมาะสมช่วยให้มั่นใจว่าสายพานลำเลียงทำงานได้อย่างราบรื่นและการซ่อมแซมอยู่ภายใต้ภาระ

• ติดตั้งคลิปลิงค์หลักใหม่เสมอ แทนที่จะนำของเดิมกลับมาใช้ใหม่ คลิปที่ใช้แล้วอาจสูญเสียความตึงของสปริงและสามารถหลุดออกได้เมื่อเกิดการสั่นสะเทือน
• จัดตำแหน่งคลิปโดยให้ปลายปิดหันไปในทิศทางการเคลื่อนที่ของโซ่ คลิปที่วางตำแหน่งไม่ถูกต้องสามารถหลุดออกได้โดยการสัมผัสกับฟันเฟือง
• หลังจากติดตั้งตัวเชื่อมตัวเชื่อมต่อผ่านเบรกเกอร์โซ่แล้ว ให้ใช้เบรกเกอร์กลับด้านเพื่อวางหลักหรือแงะปลายหมุดเล็กน้อย เพื่อป้องกันไม่ให้พินเดินออกไประหว่างการทำงาน
• ทาสารหล่อลื่นโซ่กับข้อต่อใหม่และข้อต่อทั้งสองที่อยู่ติดกันก่อนเดินสายพานลำเลียง
• เดินสายพานลำเลียงด้วยความเร็วต่ำเป็นเวลา 2 ถึง 3 นาที และสังเกตส่วนที่ซ่อมแซมแล้วขณะเคลื่อนที่ไปรอบๆ เฟือง ฟังเสียงคลิกหรือความตึงเครียดที่ไม่สม่ำเสมอ

เมื่อใดจึงควรเปลี่ยนโซ่สายพานลำเลียงทั้งเส้นแทนที่จะเปลี่ยนโซ่เพียงเส้นเดียว

การเปลี่ยนลิงก์ที่เสียหายเพียงลิงก์เดียวเป็นการแก้ไขระยะสั้นที่ใช้งานได้จริง การเปลี่ยนเพียงลิงค์เดียวในโซ่ที่สึกหรออย่างหนักมักจะนำไปสู่ความล้มเหลวอีกครั้งภายในไม่กี่วันหรือหลายสัปดาห์ . ลิงค์ใหม่จะแข็งและแข็งแรงกว่าลิงค์ที่อยู่รอบ ๆ ทำให้เกิดการกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งจะช่วยเร่งการสึกหรอของลิงค์ที่อยู่ติดกัน

การเปลี่ยนโซ่ทั้งเส้นเป็นทางเลือกที่ดีกว่าเมื่อ:

• การยืดตัวของโซ่ทั้งหมดเกิน 2 เปอร์เซ็นต์ของความยาวเดิม
• ข้อต่อหลายจุดแสดงสัญญาณของการสึกหรอหรือการกัดกร่อน
• โซ่ใช้งานได้นานกว่าช่วงเวลาที่ผู้ผลิตแนะนำ (โดยทั่วไปคือ 8,000 ถึง 15,000 ชั่วโมงการทำงานสำหรับโซ่ลูกกลิ้งอุตสาหกรรมมาตรฐาน)
• ฟันเฟืองแสดงการสึกหรอแบบตะขอหรือครีบฉลาม ซึ่งหมายความว่าโซ่ใหม่บนเฟืองเก่าจะสึกหรอเร็วกว่าที่คาดไว้

ในสภาพแวดล้อมการผลิต การหยุดสายพานลำเลียงโดยไม่ได้วางแผนเนื่องจากความล้มเหลวของโซ่ที่สองมักจะทำให้สูญเสียผลผลิตมากกว่าราคาของโซ่ทดแทนทั้งหมด

ข้อเตือนใจด้านความปลอดภัยสำหรับงานโซ่สายพานลำเลียง

โซ่สายพานลำเลียงเก็บพลังงานกลที่สำคัญแม้ในขณะที่มอเตอร์ปิดอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนสายพานลำเลียงที่มีความลาดเอียงหรือรับน้ำหนักมาก ขั้นตอนด้านความปลอดภัยที่ไม่สามารถต่อรองได้บางประการ:

• ใช้ขั้นตอนการล็อกเอาต์/แท็กเอาต์ (LOTO) เสมอ ก่อนที่จะสัมผัสโซ่ลำเลียงใดๆ ยืนยันสถานะพลังงานเป็นศูนย์ก่อนที่จะเริ่ม
• ปิดกั้นหรือรองรับส่วนสายพานลำเลียงที่ยกสูงเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวขณะทำงานข้างใต้
• สวมถุงมือป้องกันการบาด ขอบโซ่และแผ่นข้อต่อที่ชำรุดมีความคม
• วางนิ้วให้ห่างจากบริเวณสกรูตัวขับเบรกเกอร์โซ่ระหว่างการกด
• กำจัดส่วนโซ่ที่ใช้แล้วอย่างระมัดระวัง โซ่หลวมที่ขดอยู่บนพื้นอาจทำให้สะดุดล้ม