ไกด์เฟือง 48T: ขนาด อัตราส่วนความเร็ว และคำแนะนำในการเลือก | ฟูบัง

ช่องว่างระหว่างสิ่งที่ชื่อระบุกับสิ่งที่ชิ้นส่วนต้องการคือจุดเริ่มต้นของปัญหาในการสั่งซื้อ ผู้วางแผนสั่งสเตอร์ 48T โดยเทียบกับแบบเก่า จำนวนฟันมาถึงถูกต้อง และเฟืองยังคงไม่สามารถติดตั้งบนเพลาได้ เพราะไม่มีใครยืนยันระยะพิทช์หรือระยะเจาะ คู่มือนี้ครอบคลุมถึงสิ่งที่เฟือง 48 ฟันระบุ ความเร็วและแรงบิดของ 48 ฟันที่เปลี่ยน สิ่งที่ต้องยืนยันก่อนสั่งซื้อ และวิธียืดอายุการใช้งานเมื่อเฟืองทำงาน

สิ่งที่ "48T" ระบุ - และสิ่งที่ละเลย

การกำหนดระบุข้อเท็จจริงประการหนึ่ง: จานนี้มีฟัน 48 ซี่ ขนาดมาจากโซ่ ไม่ใช่จำนวนฟัน เส้นผ่านศูนย์กลางระยะพิทช์ของเฟือง - วงกลมที่เส้นระยะพิทช์ของโซ่ตามมา - ขึ้นอยู่กับทั้งสองค่า ตามสูตร PD = p / sin(180° / N) โดยที่ p คือระยะพิทช์ของโซ่ และ N คือจำนวนฟัน สำหรับฟัน 48 ซี่ ค่า sin (3.75°) มีค่าประมาณ 0.0654 ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของระยะพิตช์จึงคิดเป็นประมาณ 15.3 เท่าของระยะพิทช์ของโซ่ บนโซ่ #40 (ระยะพิทช์ 12.7 มม.) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 194 มม. บนโซ่ #60 (ระยะพิทช์ 19.05 มม.) จำนวนฟันเท่ากันจะอยู่ที่ประมาณ 291 มม.

ครอบครัวมาตรฐานมีความสำคัญพอๆ กับการนำเสนอ เฟืองโซ่ 48T ที่ตัดตาม ANSI/ASME B29.1 และอีกตัวที่ตัดตามซีรีส์ ISO 606 / DIN 8187 B มีขนาดระยะพิทช์ร่วมกัน แต่ต่างกันตรงที่นั่งลูกกลิ้งและสัดส่วนแผ่น เนื่องจากโซ่ที่เข้าคู่กันนั้นมีเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งต่างกัน นี่คือเหตุผลที่ผู้ผลิตจะขอชื่อโซ่ - #40, 08B, 12B - แทนที่จะขอนับจำนวนฟันเพียงอย่างเดียวก่อนที่จะเสนอราคา

48 ฟันเปลี่ยนความเร็วและแรงบิดได้อย่างไร

ในการขับเคลื่อนด้วยโซ่ อัตราส่วนจะขับเคลื่อนฟันหารด้วยฟันคนขับ จับคู่ไดรเวอร์ 12T กับเฟืองขับ 48T แล้วคุณจะได้อัตราลด 4:1 โดยที่ 750 รอบต่อนาทีให้รอบออก 187.5 รอบต่อนาที โดยมีแรงบิดมากกว่าสี่เท่า ในทางปฏิบัติประมาณ 3.8 ถึง 3.9 เท่า เมื่อแรงเสียดทานของเมชและแบริ่งเข้ามามีส่วนร่วม เปลี่ยนเฟืองขับเป็น 24T และมอเตอร์ตัวเดิมส่งกำลังเพียง 2:1 นั่นคือเหตุผลในทางปฏิบัติที่ 48T ได้รับการระบุ: ลดลงเป็นสองเท่าของ 24T ในแผ่นเดียว โดยมีวงกลมระยะพิทช์ที่ยังพอดีกับเพลาหัวสายพานลำเลียงส่วนใหญ่

การนับฟันยังทำให้การขับขี่ราบรื่นอีกด้วย เฟืองที่ใหญ่กว่าจะเข้าปะทะฟันจำนวนมากในคราวเดียว ดังนั้นการกระทำของคอร์ด - การกระเพื่อมความเร็วที่เกิดจากโซ่พันรูปหลายเหลี่ยม - จะหดตัวลงเมื่อมีการเพิ่มฟัน ส่วนประกอบที่ไวต่อการสึกหรอคือเฟืองขนาดเล็ก ไม่ใช่เฟืองขนาดใหญ่: ต่ำกว่าประมาณ 12 ฟันบนตัวขับ แรงกระแทกแบบตาข่ายและการสึกหรอไต่ขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการลดขนาด 4:1 ขึ้นไปจึงทำให้คนขับมีขนาดใหญ่เท่าที่หน้าที่อนุญาต และปล่อยให้เฟืองขับเคลื่อนมีเส้นผ่านศูนย์กลาง ที่ ไกด์เฟือง 18 ฟัน บนเว็บไซต์นี้ครอบคลุมถึงจุดสิ้นสุดเล็กๆ ของการแลกเปลี่ยนแบบเดียวกัน

การระบุเฟือง 48T: สิ่งที่ซัพพลายเออร์จะถาม

เมื่ออัตราส่วนได้รับการตัดสินแล้ว คำสั่งซื้อจะมีคำถาม 5 ข้อ:

1. ระดับโซ่และมาตรฐาน ระยะพิทช์ของเฟืองต้องตรงกับโซ่ทุกประการ - 12.7 มม. สำหรับ #40/08B, 19.05 มม. สำหรับ #60/12B - และรูปฟันต้องเป็นไปตามตระกูลมาตรฐานเดียวกันกับโซ่ (ANSI, ISO/DIN หรือ GB)
2. จำนวนสาระ เพลต 48T สำหรับโซ่ดูเพล็กซ์เป็นส่วนที่แตกต่างจากเพลตเกลียวเดี่ยว ยืนยันหนึ่ง สอง หรือหลายเส้น
3. แบบรู รูกุญแจ และดุม รูนำร่องสำหรับการตัดเฉือนในบริษัท เจาะเสร็จแล้วด้วยรูสลักและสกรูตัวหนอนสำหรับการสลับแบบดรอปอิน หรือดุมบุชเทเปอร์ที่มีเพลาแตกต่างกันไป ตรวจสอบรูที่ต้องการโดยเทียบกับขีดจำกัดขั้นต่ำของดุม
4. วัสดุและการชุบแข็ง เหล็กกล้าคาร์บอนที่ผ่านการชุบแข็งครอบคลุมหน้าที่ด้านพลังงานส่วนใหญ่ ฟันที่ชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำจะยึดโปรไฟล์ไว้ในสภาวะที่มีฝุ่นหรือมีฤทธิ์กัดกร่อน
5. สภาพแวดล้อมการทำงาน การชะล้าง ละอองสารเคมี หรือการสัมผัสกลางแจ้ง กระตุ้นให้เกิดการตัดสินใจเลือกใช้เกรดสเตนเลส

เฟืองอุตสาหกรรมสำหรับขับเคลื่อนด้วยโซ่ หลังจากกำหนดอัตราส่วนการขับเคลื่อนแล้ว ตัวเลือกเฟืองจะทำให้การจับคู่เสร็จสมบูรณ์ มีจำหน่ายในประเภทดุม A, B, C และ D สำหรับเครื่องจักรเคมี สิ่งทอ อาหาร และปิโตรเลียม พร้อมตัวเลือกปรับแต่งให้ตรงกับโซ่ที่เลือก ดูผลิตภัณฑ์ →

ด้านโซ่ของการจับคู่ควรมีน้ำหนักเท่ากัน เนื่องจากเฟืองตัวใหม่ที่ใช้โซ่แบบยืดออกจะเสื่อมสภาพภายในไม่กี่สัปดาห์ โซ่ลูกกลิ้งที่มีความแม่นยำระยะพิทช์สั้นในซีรีส์ A และ B เป็นพันธมิตรมาตรฐานสำหรับเฟืองอุตสาหกรรม และโซ่ซีรีส์ B ซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องจักรที่ผลิตในยุโรป - ใช้ลูกกลิ้งที่มีขนาดใหญ่กว่าเทียบเท่า ANSI ที่ระยะพิทช์เดียวกัน ซึ่งเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ยืนยันตระกูลมาตรฐานของทั้งสองส่วน

โซ่ลูกกลิ้งความแม่นยำระยะพิทช์สั้นซีรีส์ B พันธมิตรมาตรฐานสำหรับเฟืองอุตสาหกรรม ซึ่งพบได้ทั่วไปในเครื่องจักรที่ผลิตในยุโรปซึ่งมีลูกกลิ้งขนาดใหญ่กว่าเทียบเท่า ANSI ที่ระยะพิทช์เดียวกัน ความต้านทานแรงดึงและความล้าของมันเกินค่า ISO ขั้นต่ำสำหรับการส่งผ่านที่เชื่อถือได้ ดูผลิตภัณฑ์ →

การเลือกใช้วัสดุ: เกรดสแตนเลสสำหรับการชะล้างและการกัดกร่อน

สิ่งแวดล้อมเป็นตัวกำหนดวัสดุ สำหรับไดรฟ์ที่แห้งและมีการป้องกัน เหล็กกล้าคาร์บอนที่มีฟันที่ชุบแข็งถือเป็นค่าเริ่มต้นที่ประหยัด ในกรณีที่มีน้ำ ไอน้ำ หรือสารเคมีปรากฏขึ้น สแตนเลสจะต้องเสียค่าใช้จ่าย: SS304 จัดการการชะล้างตามปกติในโรงงานอาหารและเครื่องดื่ม SS316 เพิ่มโมลิบดีนัมสำหรับการสัมผัสคลอไรด์ เช่น น้ำเกลือ และเครื่องปรุงรส SS630 ที่ชุบแข็งด้วยการตกตะกอนมีความต้านทานแรงดึงประมาณสองเท่าของ SS304 เมื่อเฟืองสเตนเลสยังต้องมีแรงบิดตามจริง และดูเพล็กซ์ SS2205 เหมาะกับงานที่มีความร้อนและมีคลอไรด์หนัก ข้อดีประการหนึ่งที่ต้องแลกกับซัพพลายเออร์: ฟันสเตนเลสไม่สามารถทำให้พื้นผิวแข็งเหมือนเหล็กกล้าคาร์บอนได้เสมอไป ดังนั้นตัวขับที่มีฤทธิ์กัดกร่อนบวกรับภาระสูงจึงมักจะได้รับการแก้ไขด้วยวัสดุที่มีระยะพิทช์หรือดูเพล็กซ์ที่ใหญ่กว่าแทนที่จะเพิ่มความแข็ง

นี่คืองานประจำวันในอุตสาหกรรมวัสดุที่ Fubang โซ่สายพานลำเลียงสแตนเลสและเฟืองที่เข้าคู่กันนั้นใช้งานในสายการผลิตเครื่องจักรอาหาร รถไฟบำบัดน้ำเสีย และระบบลำเลียงโลหะ โดยที่แผ่นเหล็กคาร์บอนจะสึกกร่อนตามโครงฟันภายในหนึ่งฤดูกาล ตัวขับที่รวมการรับแรงกระแทกเข้ากับสภาวะที่ยากมักจะจับคู่โซ่แบบลูกกลิ้งสำหรับงานหนักเข้ากับเฟืองที่แข็งแกร่งสอดคล้องกัน

โซ่แบบลูกกลิ้งสำหรับงานหนักพร้อมแผ่นหนา สำหรับชุดขับเคลื่อนที่รวมการรับแรงกระแทกเข้ากับสภาวะที่เรียกร้อง โซ่นี้ใช้แผ่นหนาเพื่อความแข็งแรงความเมื่อยล้าที่ดีขึ้นในขนาดเดียวกัน โดยจับคู่กับเฟืองที่แข็งแกร่งสอดคล้องกันในการใช้งานที่รุนแรง ดูผลิตภัณฑ์ →

การติดตั้งและการสึกหรอ: ใช้ชีวิตได้เต็มที่จากฟัน 48 ซี่

นิสัยสองประการในการติดตั้งเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานส่วนใหญ่ ประการแรก การจัดตำแหน่ง: วงกลมระยะพิทช์กว้างของเฟือง 48T จะขยายการวางแนวที่ผิดเชิงมุม ดังนั้นให้วางเพลาให้ขนานกันแทนที่จะเชื่อสายตา ไม่เช่นนั้น โซ่จะเดินไปด้านหนึ่งของจานและตัดร่อง ประการที่สอง ความตึงเครียด: สำหรับการขับเคลื่อนในแนวนอน ให้ตั้งเป้าให้ด้านหย่อนประมาณ 2% ของช่วงที่จุดกึ่งกลาง โซ่ตายตัวจะรับน้ำหนักเกินแบริ่งและรากฟันเหมือนกัน ห้ามติดตั้งเฟืองใหม่บนโซ่ที่สึกหรอเช่นกัน โซ่ที่ยืดออกจะเกาะอยู่บนฟันสูงและเกี่ยวเข้ากับตะขอภายในไม่กี่เดือน ดังนั้นควรเปลี่ยนโซ่และเฟืองทั้งสองเป็นชุด

หลังจากสตาร์ทเครื่อง ให้ตรวจสอบที่เวลา 50 ชั่วโมงเพื่อยืนยันว่าโซ่เข้าที่อย่างถูกต้อง จากนั้นทุกเดือน: สังเกตโปรไฟล์ฟันที่เกี่ยวหรือไม่สมมาตร เปลี่ยนโซ่ให้ยืดออกประมาณ 2-3% แทนที่จะรอให้เห็นการข้าม และหล่อลื่นตามการออกแบบของไดรฟ์ สำหรับรายการตรวจสอบที่กว้างขึ้นสำหรับประเภทเฟืองและการใช้งานสายพานลำเลียง คู่มือการเลือกเฟืองและการบำรุงรักษา ลึกลงไป

ลำดับการสั่งซื้อโดยย่อ: จำนวนฟันจะกำหนดอัตราส่วน ระยะพิทช์ของโซ่จะกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลาง รูและดุมจะตัดสินใจว่าจะติดตั้งหรือไม่ และสภาพแวดล้อมจะเลือกวัสดุ สเตอร์ 48 ฟันที่ได้รับการยืนยันทั้ง 4 ซี่นั้นเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่ให้อภัยได้มากที่สุดในระบบขับเคลื่อน - การมีส่วนร่วมที่มากขึ้น เอาท์พุตที่นุ่มนวลขึ้น และการบริการที่คาดเดาได้นานหลายปี

Suzhou Fubang Machinery Chain Transmission ผลิตโซ่และเฟืองร่วมกันที่โรงงานขนาด 18,000 ตร.ม. ในซูโจว โดยตัดให้ได้มาตรฐาน GB, ISO, ANSI และ DIN ในเกรดคาร์บอนและสเตนเลสตั้งแต่ SS304 ถึง SS2205 พร้อมรูสั่งทำพิเศษ ดุม และจำนวนเกลียวที่ผลิตจนถึงการวาด การผลิตดำเนินการภายใต้การจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 พร้อมศูนย์ทดสอบภายในบริษัท และไม่มีการเสนอราคาใดๆ เมื่อคำสั่งซื้อ 48T ไม่ชัดเจน การส่งข้อกำหนดของโซ่เก่ามักจะเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการล็อคการดึงลง